SILABUS

SILABUS

NAMA SEKOLAH                  :   SMK NEGERI 1 BUKITTINGGI

MATA PELAJARAN               :   Gambar Auto CAD

KELAS / SEMESTER           :    XI / 2 

STANDAR KOMPETENSI   :   Mengelola File dan Folder Pada Sistem Operasi

KODE KOMPETENSI          :   BGN.GKU.001 A

ALOKASI WAKTU                 :   2 x 4 x  40 menit

KOMPETENSI DASAR	MATERI PEMBELAJARAN	KEGIATAN PEMBELAJARAN	INDIKATOR	PENILAIAN	ALOKASI WAKTU			SUMBER BELAJAR
					TM	PS	PI
1.     Mempersiapkan sistem operasi.	§ Pekerjaan mengopera Mengutamakan hasil pada setiap langkah kerjanya § sikan sistem operasi pada perangkat komputer yang mencakup pengelolaan folder dan file.	§ Mempelajari dan mengidentifikasi istilah asing yang digunakan pada sistem operasi komputer § Mengoperasikan sistem operasi pada perangkat komputer yang mencakup pengelolaan folder dan file.	§ Perangkat komputer sudah dinyalakan sesuai dengan Panduan Pengguna. § Panduan Pengguna sudah disiapkan dan dipelajari.		1	-	-
2.     Mengenali perintah dan menu/ icon yang berasosiasi dengannya.	§ Pekerjaan mengoperasikan sistem operasi pada perangkat komputer yang mencakup pengelolaan folder dan file.	§ Mengutamakan hasil pada setiap langkah kerjanya § Mempelajari dan mengidentifikasi istilah asing yang digunakan pada sistem operasi komputer § Mengoperasikan sistem operasi pada perangkat komputer yang mencakup pengelolaan folder dan file.	§ Perintah-perintah sederhana pada sistem operasi dikenali. § Menu/ icon yang bersesuaian dengan perintah-perintah sistem operasi dikenali.	Tes lisan	-	1(2)	-
3.     Mengelola folder dan file.	§ Pekerjaan mengoperasikan sistem operasi pada perangkat komputer yang mencakup pengelolaan folder dan file.	§ Mengutamakan mutu hasil pada setiap langkah kerjanya §  Mempelajari dan mengidentifikasi istilah asing yang digunakan pada sistem operasi komputer § Mengoperasikan sistem operasi pada perangkat komputer yang mencakup pengelolaan folder dan file.	§ Folder / file dapat dicreate, rename, delete, copy, paste. § Informasi dan atribut tentang folder seperti: nama, ukuran, hak akses ditampilkan sesuai perintah atasan. § Atribut suatu folder/ file diubah sesuai perintah atasan. § Folder dipindahkan ke folder lain sesuai perintah atasan. § File/ folder yang berada pada suatu folder dapat ditampilkan daftarnya dengan berbagai parameter.	Hasil tugas	-	3 (6)	-

RPP

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

Satuan pendidikan                : SMK Negeri 2 Sawhlunto

Kelas                                       : XI

Semester                                 : II

Program keahlian                   : Teknik Bangunan

Mata Pelajaran                       : Gambar Autocad

Jumlah pertemuan                  : III

Guru                                        : FERDI KURNIA S,Pd

Standar Kompetensi	Kompetensi Dasar
Menggambar dasar dengan perangkat lunak untuk menggambar teknik.	Mendeskripsikan perangkat lunak menggambar bangunan

TUGAS MMK2 - MODUL AUTOCAD

1

PENDAHULUAN

Pada bagian pertama modul auto cad dasar ini  akan dibahas sekilas tentang semua tool-tool yang ada, menu serta fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh AutoCAD. Penyajian materi disampaikan secara singkat, ringkas berupa pengertian dan kegunaan dari masing-masing tools, dimana prakteknya akan lebih difokuskan pada bab selanjutnya.

A.   AutoCAD 2002

AutoCAD merupakan salah satu software produksi Autodesk.Inc yang diperuntukkan untuk membuat gambar secara detail dan akurat, sehingga software ini cocok untuk digunakan dalam menggambar teknik.

Kelebihan fitur-fitur AutoCAD terdapat pada kemudahan pembuatan objek gambar secara terstruktur, editing gambar serta pengaturan-pengaturan ketebalan serta tipe garis yang dipergunakan

Pemilihan AutoCAD 2002 untuk menggambar adalah karena AutoCAD versi 2002 lebih ringan untuk dijalankan serta cukup bagi siswa untuk memahami penggunaan AutoCAD. Dengan memahami AutoCAD 2002, maka akan mudah untuk menggunakan AutoCAD versi yang lebih tinggi dan lebih baru.

MODUL-AUTOCAD

Tinggal di Jepang selama hampir 2 tahun ternyata sedikit banyak mempengaruhi psikis saya dalam berlalulintas. Setelah mulai terbiasa dengan kondisi lalu lintas yang serba teratur, mulai dari pengaturan posisi dalam berkendara di jalanan, penerapan berbagai macam aturan lalu lintas serta penetapan sanksi bagi pelanggar aturan lalu lintas (karena saya sempat mengambil ujian SIM di Jepang, saya (terpaksa) untuk belajar seluk-beluk aturan lalu lintas di Jepang ), pulang dan berkendara di jalanan Indonesia membuat saya merasa sedikit shock.
Kita ambil beberapa sampel untuk membandingkan kondisi lalu lintas di Jepang dengan di Indonesia. Kasus pertama adalah kedudukan pejalan kaki dalam hirarki pengguna jalan yang diprioritaskan keselamatannya. Di Jepang, pejalan kaki punya predikat VIP di jalanan, tentunya dengan catatan pejalan kaki yang juga taat aturan lalu lintas. Setiap kali kita menemui pejalan kaki, maka pengguna jalan yang lain, entah itu orang yang bersepeda, pengendara sepeda motor, atau mobil, harus mengalah. Contoh ketika ada pejalan kaki yang ingin menyeberang maka pengguna jalan yang lain harus berhenti dan mempersilakan pejalan kaki untuk menyeberang. Bahkan untuk kasus khusus, ketika pejalan kaki yang menyeberang adalah seorang yang lanjut usia dan membutuhkan waktu yang lebih lama untuk menyeberang, pengguna jalan yang lain tetap berhenti dan sabar menunggu. Bandingkan dengan kondisi di Indonesia, seorang pejalan kaki yang ingin menyeberang harus mengalah pada pengguna jalan lain yang lebih besar jika tidak ingin celaka. Tidak jarang ketika kita menyeberang, kita harus mengharap belas kasihan dari pengguna jalan yang lain untuk sedikit melambatkan laju kendaraannya dan kita harus berjalan cepat atau berlari-lari supaya tidak tertabrak.
Kasus kedua adalah penempatan posisi dalam berkendara. Di Jepang, secara umum ruas jalan di bagi menjadi tiga, trotoar untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, sisi kiri jalan untuk pengendara sepeda motor, dan sisanya adalah untuk pengendara mobil. Sama seperti pejalan kaki, pengendara sepeda harus selalu berada di trotoar, termasuk ketika ingin menyeberang maka pengendara sepeda harus menyeberang di zebra cross. Pengendara sepeda motor selalu berada di lajur paling kiri. Pengendara sepeda motor diperbolehkan untuk menyalip mobil hanya jika mobil di depannya sedang berhenti di ruas kiri jalan. Pengendara sepeda motor juga diperbolehkan menggunakan jalur mobil, hanya saat ia ingin belok kanan dan sedang berada di jalan dua lajur, selebihnya pengendara sepeda motor harus tetap berada di lajur kiri. Bandingkan di Indonesia, pengguna sepeda motor bisa menjadi penguasa jalanan. Mereka bergerak dan menyalip kendaraan lain dengan bebas, bisa di sisi kiri, tengah, atau kanan. Bahkan seringkali pengendara sepeda motor bermanuver saat menyalip ataupun menikung. Kelakuan pengendara mobilnya pun tidak mau kalah, mereka juga seringkali melakukan manuver berbahaya. Marka jalan rasanya hanya menjadi pemanis jalan raya.
Well, saya tidak mengingkari bahwa saya termasuk salah satu dari pengendara sepeda motor atau mobil yang juga sering bermanuver. Tapi setelah tinggal di Jepang, saya menjadi sadar bahwa manuver yang saya lakukan bisa sangat berbahaya, baik bagi diri saya sendiri maupun orang lain, sehingga ketika pulang ke Indonesia saat ini saya sedikit demi sedikit mulai mengurangi manuver dan lebih sabar dalam berkendara. Kalaupun kita memang hobi mengebut, tetaplah mengebut dengan ‘santun’ atau tetap memperhatikan keselamatan dan hak pengguna jalan yang lain. Paling tidak itu hal yang saya pelajari dari tiga orang anggota lab saya yang hobinya mengebut. Sengebut-ngebutnya mereka (percayalah, ketika saya menulis mengebut di sini, mereka benar-benar berkendara dengan kecepatan tinggi yang membuat orang yang menumpang di mobilnya beberapa kali menahan napas sejenak karena tegang) mereka masih mentaati peraturan lalu lintas dan tidak melanggar hak pengguna jalan yang lain.
Pengguna jalan di Jepang sadar bahwa mereka tidak sendirian berada di jalanan. Mereka sangat bertoleransi terhdap pengguna jalan yang lain. Selain memiliki kesadaran berkendara seperti ini, peraturan lalu-lintas di jepang juga memiliki sanksi yang tegas bagi pelanggarnya. Mulai dari penentuan poin-poin penalti yang dapat berujung pencabutan SIM hingga kerja sosial di masyarakat. Salah satu sanksi yang paling berat yang saya ingat adalah jika kita terlibat dalam kecelakaan lalu-lintas dan terbukti bersalah hingga timbulnya korban cacat, maka seumur hidup kita berkewajiban untuk menanggung biaya hidup korban cacat itu.
Rasanya tidak berlebihan jika saya mengatakan bahwa “dibutuhkan sembilan nyawa untuk dapat berkendara dengan selamat di jalanan

4-1 Peraturan lalu lintas

Di Jepang pejalan kaki,mobil ,motor,sepeda dan lain-lain,masing-masing peraturan lalu lintas telah ditentukan. Cepatlah mengingat peraturan lalu lintas yang benar di Jepang,agar dapat menciptakan kehidupan yang aman.

(1) Peraturan lalu lintas pada dasarnya

Pejalan kaki (orang) harus berjalan disebelah kanan jalan apabila jalan raya yang tidak ada trotoarnya.Dan juga,mobil dan sepeda harus melewati bagian kiri jalan kendaraan. Diantara pejalan kaki, bersepeda dan mengendarai mobil yang diprioritaskan adalah pejalan kaki.Ada juga orang tidak mematuhi peraturan tersebut untuk itu berhati-hatilah selalu.
Harus mematuhi peraturan rambu-rambu lalu lintas dijalan dan lampu merah pada perempatan jalan. Ada juga orang yang tidak mematuhi peraturan tersebut untuk itu berhati-hatilah selalu.

●Tanda-tanda rambu lalu lintas

Stop Berhenti sementara Kendaraan bermotor dan sepeda Berhenti untuk sementara.	Perlahan-lahan Kendaraan bermotor begerak dengan kecepatan lambat agar dapat berhenti kapan saja.	Dilarang masuk masuk Jalan berikutnya tidak dapat dimasuki oleh kendaraan bemotor	Dilarang melewati Pejalan,sepeda dan kendaraan bermotor dilarang melewati jalan ini
Kendaraan bermotor dilarang melewati Kendaraan bermotor tidak dapat melewati.	Satu arah Kendaraan bermotor hanya dapat melewati sesuai arah panah.	Dilarang melewati selain arah yang telah ditunjuk Kendaraan bermotor hanya dapat melewati tanda arah panah.	Dilarang parkir dan berhenti dalam antara waktu Kendaraan bermotor dilarang parkir dan berhenti dalam waktu yang telah ditunjuk.
Dilarang parkir dalam antara waktu Kendaraan bermotor dilarang parkir dalam waktu yang telah ditunjuk.	Dilarang menyeberang Pejalan tidak boleh menyeberang jalan.	Khusus pejalan dan bersepeda Jalan khusus untuk pejalan dan bersepeda.	Khusus pejalan Hanya pejalan yang dapat melewati.

Seputar Dunia Teknik Sipil

Obrolan ringan seputar dunia struktur sipil

udul

SNI-Beton : Jarak Antar Tulangan

Ditulis oleh

juragan

Tanggal

23/07/2009

Tag

Beton, SNI, tulangan

Kadang sewaktu mendesain struktur beton bertulang, kita ingin menggunakan tulangan yang sangat banyak atau justru sangat sedikit. Jika tulangannya banyak, maka jarak antar tulangan menjadi sangat rapat, sebaliknya jika sedikit, maka jaraknya menjadi renggang. SNI-Beton-2002 sebenarnya sudah memberikan batasan jarak atau spasi antar tulangan baik itu untuk balok, kolom, pelat, maupun dinding.

Batasan Spasi Tulangan menurut pasal 7.6 SNI-2847-2002

1.    Jarak bersih antara tulangan sejajar dalam lapis yang sama tidak boleh kurang dari 25 mm.

2.    Jika tulangan terdiri dari lebih dari satu lapis (baris), maka jarak bersih antar baris tulangan adalah 25 mm.

3.    Untuk kolom, boundary element pada dinding geser, atau dinding yang mempunyai confinement(sengkang pengikat), jarak bersih antar tulangan utamanya adalah minimal  atau 40 mm (mana yang terbesar).

4.    Pada dinding dan pelat lantai, tulangan lentur utama jaraknya harus kurang dari 3x tebal pelat (dinding) atau 500 mm (mana yang terbesar).

(sing palas… singkat padat jelas.. :D)

Semoga bermanfaat.[]

Judul

Beamax – Analisis Balok Sederhana Yang Sangat Praktis

Ditulis oleh

juragan

Tanggal

21/04/2010

Tag

analisis struktur, balok, Download, Freeware

Kategori

Freeware

Lama nggak ngulas tentang freeware. Kali ini kami coba perkenalkan sebuah software gratis, ringan, dan bermanfaat bagi yang membutuhkan. :) Nama softwarenya adalah BEAMAX. Mungkin beberapa pembaca sudah pernah mendengar namanya. Software ini tidak tergolong sebagai software populer di lingkungan teknik sipil khususnya struktur karena memang fiturnya sangat yang sangat minim.

Sesuai namanya, BEAMAX adalah software untuk analisis balok.

Adapun input untuk Beamax adalah:

1.    Material properties: E, I, dan A. (Sebenarnya luas penampang A di sini tidak ngaruh ke analisis.. hehe)

2.    Panjang total balok

3.    Lokasi tumpuan sendi dan roll

4.    Option apakah ujung kiri dan kanan terjepit (fixed) atau tidak

5.    Beban Terpusat

6.    Beban Merata (hanya beban merata, tidak ada beban trapesium
maupun segitiga)

Sementara outputnya adalah:

1.    Diagram Momen Lentur, momen lentur maksimum, dan momen lentur pada tumpuan

2.    Diagram gaya geser, gaya geser maksimum, dan gaya geser pada titik tertentu, dan gaya geser pada tumpuan

3.    Deformasi balok, besarnya lendutan maksimum, lendutan di titik tertentu, dan lendutan di ujung balok yang bebas (kantilever). Rotasi titik tidak diberikan

Keunggulan dari BEAMAX adalah:

4.    Sangat cepat dalam menghitung balok sederhana, satu atau lebih dari satu tumpuan.

5.    Tidak perlu Run. Output secara “realtime” akan ditampilkan saat itu juga. Misalnya saat menambah beban titik, output langsung diupdate seketika.

6.    Tampilan grafis cukup representatif untuk keperluan praktis

7.    Sangat cepat dalam mengecek balok sederhana dengan pembebanan sederhana juga.

8.    Untuk para praktisi bidang konstruksi, software ini sangat berguna untuk menyelesaikan masalah balok dengan praktis.

9.    Untuk yang sedang memperdalam ilmu bidang struktur, software ini bisa dijadikan pembanding terhadap hitungan manual maupun hasil analisis software lain.

10.  Sangat mudah dipelajari. Dalam waktu 5-10 menit, software ini sudah bisa dikuasai. Luar biasa bukan? :)

Adapun kekurangannya adalah:

11.  Tidak ada pengaturan Load Case dan Kombinasi Pembebanan

12.  Hasil output tidak bisa dibaca di sepanjang bentang balok

13.  Tidak ada library untuk material-material standar seperti baja, beton, dll

14.  Momen inersia harus ditentukan dari luar, entah itu dari tabel atau hitung sendiri

15.  Tidak ada support reaction. Tapi dari diagram momen dan geser sebenarnya bisa diketahui besarnya reaksi perletakannya

Adapun catatan tambahan dari kami antara lain:

16.  Kami tidak perlu menjelaskan bagaimana cara penggunaan software ini. Pokoknya sangaaat mudah, dengan syarat pengguna harus sudah mengerti konsep apa itu balok, tumpuan, dan pembebanan. hehe

17.  Software ini sangat praktis sewaktu mengecek kasus-kasus tertentu, misalnya: Balok sederhana diberi beban yang berbeda-beda, atau balok banyak tumpuan dengan kasus beban hidup berpola (pattern live load)

18.  Kami suka dengan tampilan grafis yang praktis, simpel, dan informatif, sehingga cocok dijadikan sebagai gambar ilustrasi atau pelengkap suatu laporan perhitungan struktur.

19.  Menu File->Print tujuannya untuk mencetak tampilan grafis saja

20.  BEAMAX menyediakan versi MS-Excel juga. Sedikit butuh waktu lebih lama untuk mempelajarinya (kira-kira 10-20 menit). Tampilan grafisnya biasa saja. Balok dibagi menjadi 50 segmen (elemen) sehingga informasi di tiap titik bisa diketahui

21.  Kekurangan-kekurangan di atas tidak menjadi maslah buat kami, karena hal-hal tersebut masih bisa ditolerir ataupun masih bisa diakali

22.  Ada BUG! Khusus untuk beban terpusat yang berada di ujung kantilever sebelah KIRI.
Dari gambar di atas, coba cek kesalahannya di mana? Betul!, diagram gaya geser dan momennya salah. Harusnya di tumpuan kiri momen tidak sama dengan nol. Harusnya ada momen akibat beban terpusat di sebelah kiri. Bug ini bisa diperbaiki dengan menggeser beban terpusat tersebut sedikiiiiit ke sebelah kanan, katakanlah sebesar 0.001.
Nah, gambar di atas adalah gambar yang benar. :)

23.  Jika dibandingkan dengan Atlas, kami lebih merekomendasikan Beamax, selain karena tampilannya yang informatif, juga karena Beamax bisa menghitung lendutan

BEAMAX bisa didownload di sini.
Atau bisa dicari juga di beberapa seach engine.

Silahkan didownload, dicoba, dan didiskusikan di sini, siapa tau ada yang menemukan Bug baru.. :)

Demikian. Semoga Bermanfaat.[]